경제post

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“지표 따로, 체감 따로” 건설·소비에서 울리는 경고 사이렌

 정부가 최근 발표한 ‘7월 최근 경제동향(그린북)’을 통해 우리나라 경제가 여전히 경기 하방 압력 속에 놓여 있다고 진단했다. 미국 트럼프 행정부의 관세 부과 조치로 수출에 악영향이 우려되는 가운데, 내수 회복 지연과 취약계층 중심의 고용 문제도 지속되고 있다는 평가다. 다만 소비심리가 회복 조짐을 보이는 등 일부 긍정적인 신호도 감지되고 있다고 정부는 밝혔다.

 

기획재정부는 18일 발표한 자료에서 “소비와 건설투자 등 내수 회복이 더디고, 미국 관세 부과에 따른 대외 여건 악화로 수출 둔화가 우려된다”며 전반적인 경기 하방 압력이 지속되고 있다고 전했다. 이는 지난 1월 이후 지속적으로 유지해온 ‘경기 하방 압력 지속’이라는 표현과 흐름을 같이하며, 경제 회복세가 본격화되기까지는 시간이 필요하다는 정부 인식을 반영한 것이다.

 

조성중 기재부 경제분석과장은 “소비심리가 큰 폭으로 꺾였다가 최근 다소 회복세를 보이고 있다”며 “주가 상승과 추가경정예산(추경) 사업에 대한 기대감이 긍정적인 영향을 미치고 있는 것으로 판단된다”고 밝혔다. 그러나 그는 “기업의 실적 전망은 여전히 하락 추세고, 특히 수출기업은 트럼프 관세 여파로 하방 리스크가 매우 크다”며, “현 상황에서 경기 회복을 낙관하기는 어렵다”고 덧붙였다.

 

실제로 지난 5월 소매판매 지표는 내구재(1.2%)와 준내구재(0.7%)에서 증가했지만, 비내구재는 -0.7% 감소해 전체적으로는 전년 동월 대비 -0.2% 수준에 그쳤다. 반면 소비자심리지수(CCSI)는 5월 101.8에서 6월 108.7로 6.9포인트 상승했다. 방한 중국인 관광객 수는 전년 대비 28.8% 증가했고, 국산 승용차 내수 판매도 10.3% 늘며 내수 회복에 긍정적인 영향을 미친 것으로 분석됐다.

 

하지만 백화점과 할인점의 카드 승인액은 각각 -1.1%, -1.6% 감소해, 소비 전반에 대한 불안 요소는 여전히 존재한다.

 

6월 수출 실적은 반도체 업황 개선과 상호관세 유예 종료를 앞둔 선수요 영향 등으로 전년 대비 4.3% 증가했다. 일평균 수출액도 28억5천만 달러로 전년 대비 6.8% 상승하며 수출 회복의 조짐을 보였지만, 정부는 이러한 흐름이 지속될지에 대해선 여전히 신중한 입장을 유지하고 있다.

 

 

 

5월 산업활동 지표를 보면, 광공업 생산은 전년 동월 대비 0.2% 증가하는 데 그쳤으며, 자동차(-3.2%)와 의약품(-10.7%) 등 주요 품목은 부진했다. 반면 반도체(18.1%)와 기타 운송장비(29.4%)는 두 자릿수 성장을 보였다. 서비스업 생산은 1% 증가했으나, 건설업은 -20.8%로 큰 폭 감소해 전체 산업 생산은 -0.8% 하락했다.

 

설비투자는 7.5% 증가했지만, 건설투자 감소세는 이어지며 투자 부문에서도 불균형이 지속되고 있다. 전산업 기업경기실사지수(CBSI)는 6월 90.2로 전월보다 0.5포인트 하락했고, 전망치 역시 89.4로 소폭 하락했다. 이는 기업 심리가 여전히 위축돼 있음을 시사한다.

 

5월 동행지수는 비농림어업 취업자 증가와 서비스업 생산 증가에도 불구하고 건설기성액과 내수출하지수 감소로 인해 0.4포인트 하락했고, 선행지수도 경제심리지수 상승에도 불구하고 건설수주 감소 등의 영향으로 0.1포인트 하락했다.

 

주택 시장에선 6월 전국 주택 매매가격이 전월 대비 0.14% 상승했으며, 수도권은 0.37% 오름세를 기록했지만 지방은 -0.09%로 하락세를 보였다. 특히 대구(-0.20%), 부산(-0.16%), 광주(-0.22%) 등 주요 도시들이 하락을 주도했다.

 

정부는 대외적으로는 관세 부과 등 통상 환경 악화와 이에 따른 국제 금융시장 변동성 확대, 교역 및 성장 둔화를 우려하고 있다. 이에 따라 내수 회복을 위한 추경의 신속 집행과 대외 리스크에 대한 대비를 병행할 방침이다.

 

기획재정부는 “총 31조8천억 원 규모의 추경을 신속히 집행하고, 7월 21일부터 지급 예정인 민생회복 소비쿠폰이 소비 진작과 지역경제 활성화에 기여할 수 있도록 범정부적으로 역량을 집중하겠다”고 밝혔다. 이어 “미국 관세 부과로 인한 기업 피해에 대응하기 위한 맞춤형 지원과 통상 리스크 대응에도 총력을 다하겠다”고 덧붙였다.

 

대한항공-아시아나 합병의 첫 희생양? 승객들 '터미널 혼란' 불가피

은 자신이 이용하는 항공편의 터미널 위치를 사전에 꼼꼼히 확인해야 혼란을 피할 수 있다.에어부산이 7월 29일부터 T2로 이전을 완료했으며, 이날 0시 이후 도착한 승객들은 T2를 통해 입국했다. 오전 6시 50분 후쿠오카행 BX156편이 T2에서 첫 출발편으로 기록됐으며, 승객들은 T2 수속 카운터 E11~E20에서 탑승 수속을 진행했다. 에어부산 관계자는 "쾌적한 공항 환경 제공과 승객 이용 편의 제고를 위해 기존 인천공항 제1여객터미널에서 제2여객터미널로 이전했다"고 밝혔다.에어부산은 승객들의 혼란을 최소화하기 위해 이전 결정 이후부터 다양한 채널을 통해 사전 안내를 진행해왔다. 수속 카운터에 홍보물을 배치하고, 공항 키오스크, 공식 홈페이지, 모바일 웹·앱, SNS 채널을 활용했으며, 예약 승객을 대상으로 안내 문자와 알림톡을 발송하는 등 대내외 홍보 수단을 총동원했다.만약 승객이 실수로 T1에 도착한 경우에 대비해, 에어부산은 한 달간 긴급수송 차량 서비스를 제공한다. 이는 터미널 이전 초기에 발생할 수 있는 승객들의 혼란을 최소화하기 위한 조치다.에어부산의 이전을 시작으로, 에어서울은 오는 9월, 아시아나항공은 내년 1월부터 각각 T2에서 운영을 시작할 예정이다. 특히 아시아나항공의 터미널 이전 문제는 공항 주차장과 제반 준비 문제 등으로 논의가 장기화됐으나, 최근 서울지방항공청과 인천국제공항공사와의 회의를 통해 내년 1월 중으로 이전 시점을 최종 합의했다.주의할 점은 공동운항편(코드셰어)과 항공사 사정에 따라 실제 출입국 터미널이 달라질 수 있다는 것이다. 따라서 승객들은 혼란을 방지하기 위해 출발 전 전자항공권(E-티켓)을 확인하거나 인천국제공항 홈페이지 내 항공편 검색을 통해 정확한 터미널 정보를 확인하는 것이 중요하다.이번 터미널 이전은 대한항공과 아시아나항공의 합병 과정에서 발생한 변화로, 양사의 통합 운영 효율성을 높이기 위한 조치다. 승객들은 앞으로 몇 개월간 인천공항을 이용할 때 평소보다 더 주의 깊게 탑승 터미널을 확인하고, 충분한 시간을 두고 공항에 도착하는 것이 좋다.