경제post

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"잠은 언제 자라고?" 국장, 내년말 24시간 확대

한국거래소가 오는 6월부터 프리마켓과 애프터마켓을 본격적으로 도입하며 주식 거래 시간을 총 12시간으로 대폭 연장하기로 했다. 이는 단순한 시간 연장을 넘어 이르면 내년 말까지 24시간 내내 주식을 사고팔 수 있는 올데이 마켓을 구축하기 위한 중간 단계라는 점에서 투자자들의 이목을 집중시키고 있다. 잠들지 않는 시장을 향한 한국거래소의 발걸음이 빨라지면서 이제 국내 주식 투자자들도 해외 주식처럼 낮과 밤의 경계 없이 실시간 시황에 대응할 수 있는 길이 열린 셈이다.

 

한국거래소는 13일 발표한 보도참고자료를 통해 글로벌 투자자 유치 경쟁에서 우위를 점하고 우리 자본시장의 경쟁력을 국제적 수준으로 끌어올리기 위해 2027년 12월을 목표로 24시간 거래 체계 구축을 추진한다고 공식 발표했다. 글로벌 금융 시장의 경계가 무너지는 상황에서 더 이상 한국 시장만 특정 시간에 갇혀 있을 수 없다는 판단이 작용한 결과다. 그 첫 번째 단추로 오는 6월부터는 오전 7시부터 8시까지의 프리마켓과 오후 4시부터 8시까지의 애프터마켓을 운영하는 12시간 거래 체계를 먼저 구축할 예정이다.

 

특히 눈길을 끄는 대목은 개장 시간이다. 이번 계획에 따르면 한국거래소는 대체거래소인 넥스트레이드의 프리마켓 개장 시각인 오전 8시보다 무려 1시간 앞선 오전 7시에 문을 열게 된다. 이는 미국이나 유럽 등 글로벌 시장의 시황을 한 발 빠르게 국내 포트폴리오에 반영하고자 하는 국내외 투자자들의 수요를 선점하겠다는 전략이다. 아침에 눈을 뜨자마자 밤사이 뉴욕 증시의 흐름을 확인하고 곧바로 국내 주식 주문을 넣을 수 있는 환경이 조성되면서 국내 시장의 투자 참여도는 더욱 확대될 것으로 보인다.

 

 

 

주식뿐만 아니라 파생상품 시장 역시 내년 말을 목표로 24시간 거래 시스템을 도입할 계획이다. 현재 파생상품은 야간 거래를 포함해 하루 19시간 동안 거래가 가능하지만 이를 완전한 24시간 체제로 전환해 글로벌 리스크 관리를 더욱 용이하게 만들겠다는 구상이다. 여기에 더해 주식 결제 주기 또한 획기적으로 단축된다. 기존에는 주식을 팔고 이틀 뒤에 대금이 들어오던 T+2 방식이었으나 선진국 추세에 맞춰 거래 다음 날 바로 결제가 완료되는 T+1 방식을 도입할 예정이라 투자자들의 자금 회전율이 비약적으로 상승할 전망이다.

 

한국거래소가 이처럼 파격적인 카드를 꺼내 든 배경에는 위기감이 깔려 있다. 현재 미국 뉴욕증권거래소 산하 아르카는 이미 16시간 거래를 시행 중이며 하반기에는 나스닥과 함께 24시간 거래 서비스를 시작할 예정이다. 런던과 홍콩거래소 역시 24시간 체제 도입을 검토하며 전 세계적인 유동성 흡수 경쟁에 나선 상태다. 특히 이들은 한국을 포함한 아시아 개인 투자자들의 막대한 자금을 자국 시장으로 끌어들이기 위해 혈안이 되어 있다. 실제로 2025년 말 기준 국내 투자자의 해외주식 보관액은 약 250조 원에 달하며 국내 자본이 지속적으로 해외로 유출되는 상황이다. 한국거래소의 이번 조치는 안방 시장의 유동성을 지키고 글로벌 경쟁에서 도태되지 않기 위한 최후의 승부수라 할 수 있다.

 

시장의 큰 변화에 따른 부작용을 최소화하기 위한 대책도 마련됐다. 노동계가 우려하는 인력 운용 및 노무 부담 문제에 대해 거래소는 전국 지점의 오프라인 주문은 금지하고 본점과 홈트레이딩서비스(HTS), 모바일트레이딩서비스(MTS)를 통한 비대면 주문만 허용해 증권사 직원들의 업무 부담을 최소화하겠다고 밝혔다. 또한 증권업계가 걱정하는 상장지수펀드(ETF) 유동성공급자(LP) 참여의 경우 정규 시장 외에는 선택적으로 참여할 수 있게 해 증권사의 자율성을 보장할 계획이다. 기술적 보안과 IT 시스템 개발 부담을 줄이기 위한 다각적인 지원 방안도 함께 강구하고 있어 업계의 혼란을 줄이겠다는 의지를 보였다.

 

 

 

SNS와 주식 커뮤니티에서는 이번 발표를 두고 벌써부터 뜨거운 반응이 쏟아지고 있다. 이제 아침 7시부터 밤 8시까지 주식 창을 확인해야 하느냐는 직장인들의 애교 섞인 하소연부터 국장도 이제 글로벌 트렌드를 따라간다며 환영하는 목소리까지 다양하다. 특히 24시간 거래가 실현될 경우 야간에도 속보에 즉각 대응할 수 있다는 점에서 개미 투자자들의 기대감이 높다.

 

한국거래소의 이번 결단은 대한민국 자본시장을 세계적인 수준으로 업그레이드하는 중요한 분수령이 될 것이다. 6월부터 시작될 12시간 거래 체계가 성공적으로 안착한다면 내년 말 예정된 24시간 거래 시대 역시 무리 없이 열릴 것으로 기대된다. 잠들지 않는 대한민국 주식 시장이 과연 해외로 떠난 투자자들의 마음을 돌리고 글로벌 유동성의 허브로 거듭날 수 있을지 전 세계 금융권의 시선이 서울 여의도로 향하고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.