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나솔사계 뒤끝전쟁..미스터 나 “왕따몰이 그만, 책임은 따로 있다”


ENA·SBS플러스 예능 ‘나는 SOLO: 사랑을 계약하다(나솔사계)’ 출연자 미스터 나가 ‘여성 출연자들의 23기 옥순 왕따 논란’과 관련해 23기 옥순의 행동을 비판하는 장문의 글을 올리며 파장이 확산되고 있다. 24기 옥순과 최종 커플이었던 그는 21일 자신의 계정에 “각자의 사정은 있을 수 있지만 다수의 따돌림으로 몰아가선 안 된다”는 멘트를 덧붙이며 논란의 배경과 개인적 견해를 상세히 밝혔다.그는 방송 이후 일부 출연자들이 과도한 비난과 인신공격, 사생활 침해 수준의 개인 메시지에 시달리고 있다며 “함께 인연을 맺은 동생들이 힘들어하는 모습을 보고 나서게 됐다”고 설명했다. 이어 23기 옥순을 겨냥해 “좋은 이미지로 주목받은 만큼 적절히 수용하고 마무리했어야 하는데, 애매하고 지저분하게 끝내 본인은 비련의 여주인공, 다른 사람들은 나쁜 사람들로 만들었다”고 지적했다.

 

미스터 나는 23기 옥순과 23순자의 사이가 출연 전부터 소원했다고 주장했다. 그는 23기 옥순이 23영철과의 관계를 직접 확인하려 전화했고, 자기소개 시간과 대화 도중에도 “그거 우리 기수 영철 오빠 아니냐” 등 전 남자친구를 반복 거론해 23순자를 난처하게 만들었다고 했다. 또한 여러 남성 출연자들의 관심을 받은 그가 선택을 지연해 “타 출연자들의 대화 기회를 빼앗겼다고 느낄 여지가 있다”며 “본인의 선택에 집중했다면 다른 이들도 러브라인을 형성하며 진행될 수 있었다”고 비판 수위를 높였다.

 


24기 옥순을 둘러싼 편집 논란도 언급했다. 그는 “23기 옥순이 남성 출연자와 대화 중 24기 옥순을 비하하는 표현을 했고, 그 부분은 편집을 요청해 실제 방송에 나오지 않았다”고 주장했다. 다른 출연자들 역시 “우리는 그런 요청을 생각지도 못했다”, “작은 귓속말 수준이었는데 방송에선 압박처럼 보였다”고 토로했다는 게 그의 설명이다.

 

왕따 의혹 전반에 대해선 “우리가 누군가를 따돌리거나 괴롭히는 바보 같은 행동을 하지 않았다. 방송에 나올 걸 알고 행동했다”고 반박했다. 또 “마음에 안 드는 사람과 억지로 친해져야 하느냐. 출연자 간에도 호불호가 있고 친분 강도 차이가 있을 뿐, 그것이 왕따는 아니다”라고 선을 그었다.

 

그는 “승자의 기쁨을 조용히 마무리했다면 좋았겠지만, 원만했던 출연자들까지 피해를 입는 상황을 더는 외면할 수 없었다”며 “부당함 앞에 침묵하면 결국 나를 위해 말해 줄 사람도 남지 않는다”고 목소리를 높였다.

 

한편 미스터 나는 ‘나솔사계’에서 24기 옥순과 최종 커플로 선정됐으나, 방송 직후 라이브에서 “개인적으로 만남은 가졌지만 생각 차이로 현재는 좋은 오빠·동생 사이”라고 관계 변화를 밝혔다. 1983년생인 그는 고려대 사회학과를 졸업하고 여의도 증권사에서 채권 매매 및 중개 업무를 하고 있는 것으로 알려졌다.

 

‘부자들의 여행’은 끝났다…2030세대 겨냥한 ‘티켓만’ 파는 크루즈 등장

인 마케팅과 전세선 공급 확대에 힘입어 크루즈 여행은 더 이상 특정 연령층의 전유물이 아닌, 대중적인 여행 형태로 빠르게 자리 잡고 있다. 실제로 2025년 하나투어의 크루즈 상품 이용객 수는 코로나19 이전과 비교해 40% 이상 급증했으며, 특히 자유여행을 선호하는 2030 젊은 세대와 다채로운 경험을 원하는 가족 단위 여행객이 새로운 핵심 고객층으로 부상하며 시장의 패러다임 변화를 이끌고 있다.이러한 시장의 변화에 발맞춰 하나투어는 ‘상품 다양화’와 ‘노선 다변화’를 핵심 전략으로 내세웠다. 기존의 장거리 위주 노선에서 과감히 탈피하여, 국내에서 출발하는 일본, 싱가포르 등 아시아 단거리 노선부터 북유럽, 남태평양 등 특색 있는 중장거리 노선까지 선택의 폭을 넓혔다. 상품 구성 역시 획기적으로 다양화했다. 고가의 럭셔리 크루즈는 물론, 항공권이 포함되지 않아 자유로운 여행 설계가 가능한 ‘크루즈 티켓 온리’ 상품, 특정 테마에 집중한 ‘테마형 크루즈’, 그리고 온 가족이 즐길 수 있는 엔터테인먼트가 가득한 ‘가족형 크루즈’ 등을 출시하며 모든 유형의 여행객을 만족시키겠다는 포부다.이번에 공개된 신규 상품 라인업은 하나투어의 다변화 전략을 명확하게 보여준다. 국내에서 출항해 부담 없이 떠날 수 있는 아시아 단거리 노선으로는 ‘아도라 매직시티(후쿠오카/사세보 5일)’, ‘싱가포르 겐팅드림(6일)’, ‘한일 두원 이스턴(사세보 3일)’ 등이 전면에 나섰다. 조금 더 여유 있는 일정을 원한다면 호주의 광활한 자연을 만끽할 수 있는 ‘카니발 어드벤처/스플랜더(7~8일)’ 크루즈가 좋은 선택지다. 꿈의 여행지로 꼽히는 장거리 노선도 한층 강화됐다. ‘MSC 프리지오사(북유럽 14일/18일)’, ‘아발론 리버(다뉴브 12일)’ 등 유럽 노선과 ‘MSC(카리브 11일)’, ‘셀러브리티 이쿼녹스(중남미 26일)’ 등 미주/중남미 노선까지 총망라하여 여행객들의 기대를 모으고 있다.특히 하나투어는 외항사 항공과의 연계를 통해 ‘가성비’까지 잡으며 크루즈 여행의 문턱을 더욱 낮췄다. 대표적으로 하와이안 항공을 이용하는 ‘로얄보이저(알래스카 10일)’ 상품은 300만 원대의 합리적인 가격으로 출시되어, 비용 부담 때문에 알래스카 크루즈를 망설였던 여행객들에게 절호의 기회를 제공한다. 하나투어 관계자는 “크루즈가 새로운 여행의 형태로 주목받는 만큼, 앞으로도 상품을 세분화하고 노선을 다각화하는 전략을 통해 더 많은 고객이 크루즈의 진정한 매력을 경험할 수 있도록 시장을 선도해 나갈 것”이라고 밝히며 자신감을 드러냈다.