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전현무 90도 사과도 소용없나…'나혼산' 끝없는 추락

 대한민국 대표 장수 예능 '나 혼자 산다'가 프로그램의 존폐를 위협하는 최대 위기에 직면했다. 연말 연예계를 강타한 '불법 의료 시술' 논란의 직격탄을 맞으며 핵심 멤버들이 대거 이탈했고, 이는 고스란히 프로그램의 재미 하락으로 이어지며 시청자들의 외면을 받고 있다.

 

사태의 심각성은 프로그램의 수장인 전현무의 행동에서 드러났다. 그는 연말 시상식에서 이례적으로 90도 사과를 하며 "기대에 못 미치는 모습을 보여드려 송구하다"고 고개를 숙였다. 동시에 2026년 '새롭게 하기' 프로젝트를 선언하며 대대적인 개편을 통해 위기를 정면 돌파하겠다는 의지를 보였다.

 


논란의 여파는 새해 첫 방송부터 드러났다. 매년 연예대상 비하인드 스토리로 포문을 열었던 것과 달리, 올해는 과거 도전기들을 모은 스페셜 방송으로 대체됐다. 스튜디오에는 전현무, 기안84, 코드 쿤스트 등 소수의 기존 멤버와 새로운 얼굴들이 자리를 채웠지만, 어색한 기류를 감추지 못했다.

 

무엇보다 프로그램의 웃음과 케미를 책임졌던 박나래와 키의 공백은 치명적이었다. 두 사람의 부재 속에서 기존 멤버들 간의 '티키타카'는 실종됐고, 스튜디오의 분위기는 눈에 띄게 가라앉았다. 핵심 동력을 잃은 '나 혼자 산다'는 방향키를 잃고 표류하는 듯한 모습을 보였다.

 


새롭게 합류한 멤버들에 대한 시청자들의 반응 역시 냉담하다. "지나치게 연출된 삶 같다", "예능과 어울리지 않는다"는 등 작위적인 설정과 재미없는 캐릭터에 대한 혹평이 쏟아지고 있다. 신선한 얼굴을 수혈해 분위기 쇄신을 노렸지만, 오히려 역효과를 낳고 있는 셈이다.

 

'나 혼자 산다'는 이제 중대한 기로에 섰다. 이장우의 결혼에 이어 터진 불미스러운 논란으로 프로그램의 전성기를 이끌었던 멤버 대부분을 잃었다. 전현무가 선언한 '새롭게 하기' 프로젝트를 통해 시청자들의 마음을 돌릴 새 얼굴을 발굴하는 것이 프로그램의 생존을 위한 유일한 해법으로 보인다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.