사회&단신

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2026학년 수능 맛보기, 6월 모평에 역대급 응시자 몰려

 2026학년도 대학수학능력시험(수능)의 출제 경향과 난이도를 가늠할 수 있는 ‘6월 수능 모의평가’가 4일 전국에서 동시에 시행됐다. 당초 3일에 치러질 예정이었으나, 조기 대선으로 인해 하루 연기된 이번 시험은 전국 2119개 고등학교와 511개 지정 학원에서 오전 8시 40분부터 일제히 시작됐다.

 

한국교육과정평가원(이하 평가원)이 발표한 통계에 따르면, 이번 6월 모의평가 응시자는 총 50만3572명으로, 2011학년도 이후 가장 많은 인원이 시험에 응시했다. 이 중 고3 재학생은 41만3685명(82.2%), 졸업생 및 검정고시생은 8만9887명(17.8%)으로 집계됐다. 특히 재학생 수의 증가는 2007년생 ‘황금돼지띠’ 학생들의 학년 진급과 맞물리면서 지난해보다 2만8250명 증가한 결과다. 졸업생 응시자 역시 2011년 이후 최대 규모를 기록했다.

 

6월 모의평가는 올해 첫 평가원 주관 시험으로서, 오는 11월 13일에 실시될 수능과 동일한 시험 성격, 출제 영역, 문항 수를 지니고 있어 실제 수능의 예비 시험으로 주목받고 있다. 이번 모의평가에서는 국어와 수학 영역이 ‘공통과목+선택과목’ 구조로 진행되며, 수험생들은 본인이 선택한 과목 1개에 응시하게 된다. 사회·과학탐구 영역에서는 총 17개 과목 중 최대 2개를 선택해 시험을 치른다.

 

 

 

평가원은 이번 시험에서 ‘킬러문항’이라고 불리는 초고난도 문제를 제외하고, EBS 교재 연계율을 약 50% 수준으로 유지하며 공교육 중심의 시험 기조를 이어간다고 밝혔다. 이에 따라, 공교육 과정 내에서 충실히 학습하고 EBS 연계 교재와 강의로 보완한 학생들이 문제를 풀 수 있도록 적정 난이도와 변별력을 갖춘 문항들로 구성됐다. 평가는 “사교육에서 문제 풀이 기술을 반복 학습한 학생보다는 학교 교육 과정에서 다룬 내용을 바탕으로 변별력을 확보하도록 출제했다”고 설명했다.

 

시험 일정은 ▲1교시 국어(오전 8시 40분~~10시), ▲2교시 수학(오전 10시 30분~~낮 12시 10분), ▲3교시 영어(오후 1시 10분~~2시 20분), ▲4교시 한국사 및 사회·과학·직업탐구(오후 2시 50분~~4시 37분), ▲5교시 제2외국어/한문(오후 5시 5분\~5시 45분) 순으로 진행됐다.

 

시험 종료 후에는 문제 및 정답에 대한 이의 신청을 7일까지 접수하며, 심사를 거쳐 6월 17일 오후 5시에 최종 정답이 확정·발표된다. 모의평가 성적은 7월 1일 각 수험생에게 통지될 예정이다.

 

아울러, 평가원은 올해 두 번째이자 마지막 모의평가인 ‘9월 모의평가’를 9월 3일에 시행할 계획이라고 덧붙였다. 이번 6월 모의평가는 수험생들에게 수능 대비 현황을 점검하고 시험 전략을 점검할 수 있는 중요한 시험으로 평가받고 있으며, 특히 올해는 역대 최대 규모의 응시 인원과 함께 난이도 조절에 대한 관심이 더욱 높아졌다.

 

한편 이번 시험은 조기 대선으로 인한 일정 조정이라는 이례적인 상황 속에서도 차질 없이 진행돼 교육 당국과 수험생 모두에게 중요한 시험 관리 능력을 입증했다. 전국 각지 시험장에서는 코로나19 이후 변화된 시험 환경에 맞춰 방역과 안전에 만전을 기하는 한편, 응시자들의 시험 응시에 차질이 없도록 지원에 만전을 기했다. 이번 모의평가 결과를 바탕으로 교육당국은 본수능 시험의 출제 방향 및 학습 지원 정책 수립에도 참고할 계획이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.