사회&단신

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2026학년 수능 맛보기, 6월 모평에 역대급 응시자 몰려

 2026학년도 대학수학능력시험(수능)의 출제 경향과 난이도를 가늠할 수 있는 ‘6월 수능 모의평가’가 4일 전국에서 동시에 시행됐다. 당초 3일에 치러질 예정이었으나, 조기 대선으로 인해 하루 연기된 이번 시험은 전국 2119개 고등학교와 511개 지정 학원에서 오전 8시 40분부터 일제히 시작됐다.

 

한국교육과정평가원(이하 평가원)이 발표한 통계에 따르면, 이번 6월 모의평가 응시자는 총 50만3572명으로, 2011학년도 이후 가장 많은 인원이 시험에 응시했다. 이 중 고3 재학생은 41만3685명(82.2%), 졸업생 및 검정고시생은 8만9887명(17.8%)으로 집계됐다. 특히 재학생 수의 증가는 2007년생 ‘황금돼지띠’ 학생들의 학년 진급과 맞물리면서 지난해보다 2만8250명 증가한 결과다. 졸업생 응시자 역시 2011년 이후 최대 규모를 기록했다.

 

6월 모의평가는 올해 첫 평가원 주관 시험으로서, 오는 11월 13일에 실시될 수능과 동일한 시험 성격, 출제 영역, 문항 수를 지니고 있어 실제 수능의 예비 시험으로 주목받고 있다. 이번 모의평가에서는 국어와 수학 영역이 ‘공통과목+선택과목’ 구조로 진행되며, 수험생들은 본인이 선택한 과목 1개에 응시하게 된다. 사회·과학탐구 영역에서는 총 17개 과목 중 최대 2개를 선택해 시험을 치른다.

 

 

 

평가원은 이번 시험에서 ‘킬러문항’이라고 불리는 초고난도 문제를 제외하고, EBS 교재 연계율을 약 50% 수준으로 유지하며 공교육 중심의 시험 기조를 이어간다고 밝혔다. 이에 따라, 공교육 과정 내에서 충실히 학습하고 EBS 연계 교재와 강의로 보완한 학생들이 문제를 풀 수 있도록 적정 난이도와 변별력을 갖춘 문항들로 구성됐다. 평가는 “사교육에서 문제 풀이 기술을 반복 학습한 학생보다는 학교 교육 과정에서 다룬 내용을 바탕으로 변별력을 확보하도록 출제했다”고 설명했다.

 

시험 일정은 ▲1교시 국어(오전 8시 40분~~10시), ▲2교시 수학(오전 10시 30분~~낮 12시 10분), ▲3교시 영어(오후 1시 10분~~2시 20분), ▲4교시 한국사 및 사회·과학·직업탐구(오후 2시 50분~~4시 37분), ▲5교시 제2외국어/한문(오후 5시 5분\~5시 45분) 순으로 진행됐다.

 

시험 종료 후에는 문제 및 정답에 대한 이의 신청을 7일까지 접수하며, 심사를 거쳐 6월 17일 오후 5시에 최종 정답이 확정·발표된다. 모의평가 성적은 7월 1일 각 수험생에게 통지될 예정이다.

 

아울러, 평가원은 올해 두 번째이자 마지막 모의평가인 ‘9월 모의평가’를 9월 3일에 시행할 계획이라고 덧붙였다. 이번 6월 모의평가는 수험생들에게 수능 대비 현황을 점검하고 시험 전략을 점검할 수 있는 중요한 시험으로 평가받고 있으며, 특히 올해는 역대 최대 규모의 응시 인원과 함께 난이도 조절에 대한 관심이 더욱 높아졌다.

 

한편 이번 시험은 조기 대선으로 인한 일정 조정이라는 이례적인 상황 속에서도 차질 없이 진행돼 교육 당국과 수험생 모두에게 중요한 시험 관리 능력을 입증했다. 전국 각지 시험장에서는 코로나19 이후 변화된 시험 환경에 맞춰 방역과 안전에 만전을 기하는 한편, 응시자들의 시험 응시에 차질이 없도록 지원에 만전을 기했다. 이번 모의평가 결과를 바탕으로 교육당국은 본수능 시험의 출제 방향 및 학습 지원 정책 수립에도 참고할 계획이다.

 

지갑 닫는 한국인들, '이 나라'는 더 이상 가지 않는 이유

우선순위가 해외로 쏠리면서 국내 여행 시장의 수요 감소가 뚜렷하게 나타나고 있으며, 기대를 모았던 해외여행 역시 계획률이 하락하는 등 녹록지 않은 상황이 이어지고 있다. 이는 올 4분기는 물론 내년 1분기 여행 시장 전망까지 어둡게 하는 신호로, 꽁꽁 얼어붙은 소비 심리가 여행 산업 전반을 위협하고 있음을 보여준다.국내 여행 시장의 위축은 구체적인 수치로 더욱 명확하게 확인된다. 11월 국내 숙박여행을 계획하고 있다는 응답은 61.5%로, 이는 지난 1년 내 가장 낮은 수치다. 더욱 심각한 것은 지난 1년 동안 이 계획률이 단 한 번도 전년 같은 달의 수치를 넘어서지 못했다는 점으로, 이는 일시적인 현상이 아닌 구조적인 수요 위축이 지속되고 있음을 의미한다. 코로나19 이전과 비교한 회복지수(TCI) 역시 여행 경험률(90)과 계획률(86) 모두 기준점인 100에 한참 미치지 못하고 있다. 여행객들이 비용을 아끼려는 의지가 해외보다 국내 여행에서 더 강하게 나타나는 현상은, 한정된 예산을 해외여행에 집중하려는 경향이 국내 여행 시장의 침체를 가속하는 핵심 원인임을 방증한다.상대적으로 나을 것으로 기대됐던 해외여행 시장 역시 약보합세로 돌아섰다. 해외여행 경험률은 35% 수준에서 완만한 상승세를 보이고는 있지만, 향후 시장의 바로미터라 할 수 있는 계획 보유율은 44.6%로 전년 동월 대비 1.7%p 하락했다. 특히 주목할 점은 여행 패턴의 극적인 변화다. 평균 여행 기간은 코로나 이전에 비해 오히려 줄어든 반면(TCI 93), 1인당 총경비(TCI 122)와 일평균 비용(TCI 130)은 매우 큰 폭으로 급증했다. 이는 높은 현지 물가와 환율 부담 속에서 여행객들이 어쩔 수 없이 '짧고 굵게' 다녀오는 고비용 여행 구조가 고착화되고 있음을 시사하며, 시장의 양적인 성장을 저해하는 요소로 작용하고 있다.이러한 상황 속에서 여행객들의 행선지 선택에도 뚜렷한 변화가 감지된다. 전체 해외여행의 80%를 차지하는 아시아 지역 내에서도, 전통적인 인기 여행지였던 일본의 비중이 줄고 중국으로의 관심이 이동하는 양상이 나타났다. 또한, 최근 범죄 이슈가 불거진 일부 동남아시아 국가나 물가 부담이 극심한 미국으로의 여행 계획은 감소하고, 상대적으로 가까운 동아시아 지역으로의 쏠림 현상이 심화될 것으로 전망된다. 결국 국내든 해외든, 고물가 시대에 지갑이 얇아진 소비자들이 여행 자체를 줄이거나, 가더라도 비용 효율을 극단적으로 따지는 '계산적 여행' 패턴이 당분간 대세로 자리 잡을 것으로 보인다.