해외소식

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82세 바이든 전 대통령, '공격적인 암'이 뼈까지 진행됐다

 역대 최고령 미국 대통령 기록을 세웠던 조 바이든(82) 전 대통령이 백악관을 떠난 지 불과 4개월 만에 심각한 건강 문제에 직면했다는 소식이 전해졌다. 공격적인 형태의 전립선암 진단을 받았으며, 암세포가 이미 뼈까지 전이된 상태라는 것이다. 그의 건강 상태는 재임 기간 내내 대중의 큰 관심사이자 정치적 쟁점이기도 했기에 이번 진단 결과는 더욱 주목받고 있다.

 

뉴욕타임스(NYT), 월스트리트저널(WSJ) 등 주요 외신들은 18일(현지시간) 바이든 전 대통령의 개인 대변인이 발표한 성명을 인용해 이 같은 사실을 일제히 보도했다. 대변인 성명에 따르면, 바이든 전 대통령은 최근 배뇨 증상이 악화돼 병원을 찾았고, 검사 과정에서 전립선에 새로운 결절이 발견됐다.

 

지난 16일 최종 진단 결과는 충격적이었다. '글리슨 점수 9점(등급 그룹 5)'으로 특정되는 전립선암으로 확인됐으며, 암세포가 이미 뼈까지 전이된 상태였다고 한다. 글리슨 점수는 전립선암 세포의 분화 정도를 나타내 암의 악성도를 가늠하는 지표로 사용되는데, 점수가 높을수록 공격적인 암으로 분류된다. 통상 7점 이상이면 예후가 좋지 않은 '고위험군'으로 분류되며, 9점은 매우 높은 점수에 해당해 공격적인 형태임을 시사한다.

 

다만, 바이든 측은 이번에 진단받은 전립선암이 호르몬에 민감한 것으로 보여 효과적인 관리가 가능할 것이라고 밝혔다. 현재 바이든 전 대통령과 가족들은 주치의와 함께 최적의 치료 방안을 신중하게 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 미국 질병통제예방센터(CDC)에 따르면 전립선암은 미국 남성에게서 발병률이 매우 높은 암 중 하나로, 일생 중 100명 중 13명꼴로 진단받는다고 한다.

 

이번 진단 소식은 82세라는 고령으로 대통령직에서 물러난 바이든 전 대통령의 건강 상태를 둘러싼 기존의 논란을 다시 한번 수면 위로 끌어올리고 있다. 그는 재임 기간 내내 최고령 대통령으로서 건강 문제, 특히 인지 능력에 대한 의구심에 시달려왔다.

 


지난해 6월 대선 토론 이후에는 이러한 인지 능력 논란이 더욱 커졌고, 이는 결국 바이든 전 대통령이 민주당 대선 후보직을 카멀라 해리스 당시 부통령에게 넘기고 재선 도전을 포기하는 결정적인 배경이 되기도 했다. 당시 많은 유권자와 정치 전문가들은 그의 나이와 공개 석상에서의 실수를 근거로 대통령직 수행 능력에 의문을 제기했다.

 

최근 출간을 앞둔 한 저서에서는 바이든 전 대통령의 인지력 문제가 측근들에 의해 상당 기간 은폐되었다는 구체적인 의혹까지 제기된 바 있다. 작년 중순 후원 행사에서 15년간 알고 지낸 유명 배우 조지 클루니를 알아보지 못했다는 일화가 대표적이다.

 

이처럼 그의 건강과 인지 능력은 정치적 논쟁의 중심에 있었으며, 이번 공격적인 전립선암 진단 소식은 이러한 논란에 무게를 더하는 상황이다. 비록 대통령직에서는 물러났지만, 여전히 전직 미국 대통령으로서 그의 건강 상태는 대중의 큰 관심사일 수밖에 없다.

 

바이든 전 대통령 측은 암이 호르몬에 반응하는 형태라 관리가 가능하다고 강조하고 있지만, 뼈 전이 사실과 높은 글리슨 점수는 결코 가볍게 볼 수 없는 상황임을 보여준다. 앞으로 그가 어떤 치료를 받고 건강 상태가 어떻게 변화할지에 귀추가 주목된다. 이번 진단은 고령 지도자의 건강 문제가 개인적인 영역을 넘어 공적인 관심사가 될 수 있음을 다시 한번 보여주는 사례가 되고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.