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방출의 설움 딛고…'현대 왕조' 마지막 불씨, LG에서 타오른다

 프로야구 무대에서 벼랑 끝에 몰렸던 투수 장시환(39)이 LG 트윈스의 유니폼을 입고 극적으로 재기에 성공하며, 역사 속으로 사라진 '현대 유니콘스' 왕조의 마지막 불씨를 되살리게 됐다. 한화 이글스에서 방출 통보를 받은 지 두 달여 만의 일이다.

 

새로운 팀의 신년회에 선 그는 "나이는 숫자에 불과하다는 것을 보여주겠다"는 다짐으로 부활의 신호탄을 쏘아 올렸다. 지난해 1군 무대를 단 한 경기도 밟지 못하고 2군에서도 젊은 선수들에게 밀려 설 자리를 잃었던 그에게 찾아온 마지막 기회였다. 그의 잠재력을 눈여겨본 염경엽 감독의 강력한 추천이 결정적이었다.

 


그의 선수 생활 연장은 KBO리그에 특별한 의미를 더한다. 2025시즌을 끝으로 동시대에 활약했던 현대 출신 오재일, 황재균, 정훈이 모두 은퇴를 선언하면서, 장시환은 유일하게 현역으로 남은 '현대 유니콘스의 마지막 유산'이라는 무거운 타이틀을 얻게 됐다.

 

사실 이 타이틀은 동갑내기 친구 황재균의 몫이 될 뻔했다. 장시환은 몇 년 전 "우리 둘 중 한 명이 마지막까지 남을 것"이라는 대화를 나눴을 때, 황재균이 "내가 진짜 오래 해서 마지막 유산이 될 것"이라고 자신했다며 '네가 해라'고 답했던 일화를 소개했다. 하지만 운명은 그의 예상을 빗나갔다.

 


FA 신분이던 황재균의 갑작스러운 은퇴 소식에 이어 자신이 LG와 계약하면서, 이제는 모두가 그를 '마지막 유산'이라 부른다. 특히 과거 현대 시절의 인연이 있는 LG 구단의 많은 코치와 프런트 직원들이 그를 볼 때마다 이 사실을 상기시킨다. 처음엔 부담스러웠던 이 별칭을 그는 이제 숙명처럼 받아들이고 있다.

 

장시환은 "마지막 유산이라는 말을 2~3년은 더 들어야겠다"며 "바로 없어지지 않게 하겠다"는 남다른 각오를 다졌다. 한때 그의 야구 인생 시작을 함께했던 낡은 현대 유니폼처럼, 그의 마지막 투혼이 어떤 이야기로 마무리될지 주목된다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.