문화포스트

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루브르·퐁피두 공사하는데…진짜 돈 버는 건 따로 있다?

 2025년 파리 미술계는 조용하지만 거대한 지각변동의 한복판에 있다. 유럽 전역이 재정 긴축의 그늘에 놓인 가운데, 파리는 '축소' 대신 '재편'이라는 과감한 카드를 선택했다. 도시를 대표하는 국립 미술관들이 약속이라도 한 듯 동시에 대규모 리노베이션에 돌입한 것이다. 4년간의 공사를 마치고 파리 올림픽과 함께 화려하게 재개관한 그랑 팔레를 시작으로, 파리 현대미술의 상징인 퐁피두 센터는 5년간의 장기 휴관에 들어갔다. 여기에 더해 루브르 박물관까지 '모나리자' 전용관 신설을 포함한 대규모 재건축 계획을 발표하며 변화의 흐름에 합류했다. 이는 단순한 시설 보수를 넘어, 각 기관이 미래형 복합 문화 공간으로 거듭나기 위한 전략적 선택이며, 파리 미술계의 패러다임이 근본적으로 전환되고 있음을 보여주는 상징적인 사건이다.

 

국립 미술 기관들이 대대적인 재정비에 들어간 사이, 그 공백을 파고들며 민간 재단의 영향력은 무섭게 커지고 있다. 까르띠에 재단은 루브르 박물관 인근으로 이전하며 규모를 확장했고, 피노 컬렉션의 부르스 드 코메르스와 루이비통 재단은 이미 파리를 대표하는 핵심 미술 명소로 확고히 자리 잡았다. 이들은 더 이상 국립 기관의 보조적인 후원자 역할에 머무르지 않고, 독자적인 기획력과 막강한 자본력을 바탕으로 세계적인 수준의 전시를 선보이며 사실상의 '사설 미술관'으로 부상했다. 공공 영역이 미래를 위한 숨 고르기에 들어간 동안, 민간 영역이 파리 미술계의 현재를 이끌어가는 새로운 권력 지형이 형성되고 있는 것이다.

 


하지만 이처럼 거대한 자본이 움직이는 화려한 풍경 뒤편에는 짙은 그늘도 존재한다. 파리 미술계의 허리를 담당하는 중소 규모의 개인 갤러리들은 생존의 위기에 직면해 있다. 치솟는 임대료와 인건비, 천정부지로 뛴 국제 아트페어 참가 비용의 압박을 견디지 못하고, 고정된 전시 공간을 포기하는 대신 프로젝트형 팝업 전시나 해외 갤러리와의 협업으로 눈을 돌리고 있다. 국제적 네트워크를 갖춘 소수의 '메가 갤러리'들이 파리를 유럽 시장의 거점으로 삼아 승승장구하는 모습과 극명한 대조를 이루며, 미술계 내부의 심각한 양극화 현상을 고스란히 드러내고 있다.

 

이러한 총체적인 변화는 파리 미술계의 지도를 근본적으로 다시 그리고 있다. 이제 미술계의 중심은 더 이상 파리 도심에만 머무르지 않는다. 퐁피두 센터가 휴관 기간 동안 소장품을 파리 전역과 외곽으로 분산시켜 운영하고, 2026년 파리 외곽에 첫 분관인 '퐁피두 프랑실리앵 예술 제작소'를 여는 것은 이러한 흐름의 정점이다. 과거 작가들에게 '최종 목적지'로 여겨졌던 파리는 이제 국제적인 네트워크를 잇는 여러 '거점' 중 하나로 그 역할이 재정의되고 있다. 파리는 과거의 영광에 안주하는 대신, 도시 전체를 유기적인 네트워크로 재편하고 중심의 의미 자체를 새롭게 써 내려가며 다가올 미래에도 여전히 가장 중요한 예술의 도시로 남기 위한 거대한 전환을 시도하고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.