건강

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주사 맞기 싫어 살 못 뺐다면…'먹는 비만약' 시대 열렸다

 미국에서 사상 처음으로 먹는 형태의 GLP-1 비만 치료제가 승인되면서, 전 세계 비만 치료 시장이 주사제 중심에서 알약 경쟁 시대로의 전환이라는 역사적인 분기점을 맞았다. 미 식품의약국(FDA)은 22일(현지시간), 덴마크 제약사 노보 노디스크가 개발한 비만 치료제 '위고비'의 경구용 제형을 공식 승인했다. 이로써 기존에 주 1회 주사 방식으로만 투여 가능했던 위고비는 하루 한 번 먹는 알약 형태로도 처방이 가능해졌으며, 이는 비만 치료의 패러다임을 근본적으로 바꿀 '게임 체인저'로 평가받고 있다.

 

이번 경구용 치료제의 등장은 그동안 비용 부담, 까다로운 보험 적용 기준, 그리고 주사 자체에 대한 심리적 거부감 등으로 치료를 망설여왔던 잠재적 수요층을 대거 흡수할 기폭제가 될 전망이다. 제약업계는 주사제에 비해 제조 비용이 저렴하고 대량 생산이 용이한 알약의 특성상, 장기적으로 가격 인하와 공급 확대를 동시에 이끌어 비만 치료의 대중화를 앞당길 것으로 기대하고 있다. 노보 노디스크 측은 "주사제와 거의 동등한 체중 감량 효과를 하루 한 번 복용하는 알약으로 구현했다"며, 치료 접근성 자체를 획기적으로 개선했음을 강조했다. FDA는 체중 감량 효과 외에도 심혈관 질환 이력이 있는 환자의 심근경색 및 뇌졸중 위험 감소 효과까지 함께 승인하며 위고비 알약의 가치를 더했다.

 


글로벌 비만 치료제 시장의 판도를 뒤흔들 이번 승인으로, 노보 노디스크는 최근 경쟁사 일라이 릴리에 내주었던 시장 주도권을 되찾을 발판을 마련했다. 노보 노디스크는 최근 비만 치료제 시장의 폭발적인 성장세 속에서 일라이 릴리의 '젭바운드'에 선두 자리를 위협받았고, 투자자들의 우려 속에 최고경영자(CEO) 교체와 이사회 개편이라는 진통까지 겪었다. 이런 상황에서 '세계 최초 경구용 GLP-1 비만약'이라는 타이틀을 선점한 것은 시장의 판도를 다시 자사에게 유리하게 가져올 수 있는 강력한 무기가 될 것이다. 시장조사업체들은 향후 1500억 달러 규모로 성장할 비만 치료제 시장에서 알약형 치료제가 약 25%의 점유율을 차지할 것으로 예측하며, 위고비 알약 단독으로 2030년까지 연 매출 20억 달러를 달성할 것으로 전망했다.

 

물론 치열한 경쟁은 이제부터 시작이다. 최대 라이벌인 일라이 릴리 역시 경구용 GLP-1 비만 치료제 '오르포글리프론'의 출시를 준비하며 바짝 추격하고 있다. 임상시험에서 72주간 평균 12.4%의 체중 감소 효과를 입증한 오르포글리프론은 2026년 초 출시를 목표로 하고 있으며, 위고비와 동일한 월 149달러의 파격적인 가격을 예고했다. 특히 오르포글리프론은 식사 여부와 관계없이 복용할 수 있는 반면, 위고비 알약은 공복 상태에서 복용 후 30분간 음식 섭취를 피해야 한다는 점에서 복용 편의성 측면에서는 릴리가 한발 앞선다는 평가도 나온다. 주사에서 알약으로의 제형 확장은 결국 두 제약 거인 간의 본격적인 가격 및 접근성 경쟁을 촉발하며 비만 치료의 새로운 시대를 열고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.